Een vleugelsprue bij Wingnut Wings van de Albatros D.V/Va om mijn Roden Albatros D.III naar een latere versie om te bouwen (radiator uit het midden i.p.v. in het midden van de bovenvleugels zoals in de Roden doos)
Grappig is dat ze zo goed als gelijk zijn qua maatvoering, alleen het hoogteroer ziet er bij de Roden doos een beetje gek uit, maar dat zit ook op die sprue. Lekker ouderwets zagen straks, maar eerst die D.VII

Uitgebreid project met extra plastic (resin), ijzer en afplakkertjes voor cockpit en een BMW 801 motortje die bij de kit niet aanwezig is.

Dat is een mooi samengesteld geheel .

Maar een B&V vliegtuig met een FW 190 motor?

Cheerz
Barry

Da's een prachtig toestel, Reimer! (Heb hem hier ook maar dan ouwe Airfix 1/72 )

Gaaf dat je weer aan de slag gaat!


Het is een BMW motor die behalve in de FW190 in talloze Duitse toestellen werd gebruikt. Bv ook in de Dornier Do217, Junkers 88 (late versies), Junkers Ju188, en dus de BV141.

Vergelijk ook de Britse Rolls-Royce Merlin motor, die niet alleen het hart van de Spitfire vormde, maar ook van de viermotorige Avro Lancaster en talloze andere Britse vliegtuigen (en de Amerikaanse Mustang!).

Dat had ik natuurlijk ook zelf wel kunnen bedenken . Dank je wel voor de uitleg.
Teveel de focus gelegd op de FW aanduiding.

Cheerz
Barry

Ach, een BMW-moter, kan overal in.

In onderstaand geval, een V8 in een Lada.



Heb eens een filmpje gezien, waarbij een Lada met BMW-moter een dikke 180 per uur over de snelweg kachelt.

René