Ik was al een tijd van plan een bouwverslag te maken van deze build maar kwam er steeds niet toe een goede tekst te schrijven. Onderweg wel zo nu en dan foto’s genomen en nu eindelijk even achter de pc om e.e.a. op het virtuele papier te zetten.
Waar gaat het hier om? Een Tameo WCT kit van de auto waarin Nikki Lauda in 1977 naar de winst reed in de Duitse GP op Hockenheim.
1977 was een bijzonder jaar voor Lauda. In ’76 was hij, ook tijdens de Duitse GP bijna om het leven gekomen tijdens een crash maar had nog bijna het wereldkampioenschap behaald. Uiteindelijk ging dat met één punt verschil naar James Hunt. Vorig jaar is over dat seizoen de film Rush verschenen. Ook voor niet directe race fanaten volgens mij een leuke film.
1977 Moest dus het jaar van de revanche worden en dat lukte. Al twee races voor het einde van het seizoen was Lauda in punten niet meer in te halen door de concurrentie. Aangezien hij het toen al behoorlijk had gehad met het Ferrari team heeft hij deze laatste twee races ook direct over geslagen. De Duitse GP welke versie deze kit is won Lauda, na een matige training uiteindelijk met een dikke 14 seconden voorsprong.
Hier een foto van de start met Lauda nog op plaats 3/4
Voor wie deze kits niet kent: Tameo maakt een speciale serie kits van auto’s die een wereldkampioenschap hebben veroverd. Deze kits, in 1/43 net als alle Tameo kits zijn behoorlijk gedetailleerd. Ze bestaan vrijwel volledig uit metaal (wit metaal, PE en gedraaide delen) en horen bij de meest gedetailleerde, nu nog geproduceerde 1/43 kits. Eerder heb ik al ‘normale’ kits van Tameo gebouwd en ik had het idee dat ik inmiddels voldoende handig ben om een kit als deze tot een goed einde te brengen. Omdat alles metaal is heb je wat meer gelegenheid onderdelen te buigen, te veilen en daarna weer goed passend te maken. Dat is ook echt nodig bij deze kits maar dat is voor mij ook de uitdaging en de lol.
Ik had mij voorgenomen bij deze kit zo nodig delen te solderen. Dit zorgt voor een net betere en stevigere constructie. Nu ben ik niet ontzettend handig met een soldeerbout maar al doende leert men.
Hoewel de bouwbeschrijving aan geeft dat met de motor begonnen moet worden ben ik, heel eigenwijs begonnen met de body, of in ieder geval met de onderliggende delen hier van. Juist omdat hier in ieder geval soldeerwerk aan de pas kwam en ik stond te popelen hiermee te gaan pielen met uiteindelijk dit als resultaat. Niet het meest nette soldeerwerk maar ik ben er behoorlijk tevreden mee. Alles lijkt vast en recht zonder enorme kolders soldeer overal en, net zo belangrijk: ik heb mijzelf niet verwond!
Na de body toch maar aan de motor begonnen. In een bouw van deze auto op de Brouwers zag ik iemand die een standaardje voor de motor had gefabriceerd om deze makkelijker te kunnen behandelen tijdens het bouwen. Dat wilde ik ook! En direct weer een beetje oefenen met de soldeerbout.
Dit is de motor in basis in elkaar op het zelf gefabriceerde standaardje.
De motor zelf bestaat in feite uit twee onderdelen, de motor zelf en de versnellingsbak. Deze worden hier los van elkaar gebouwd en daarna aan elkaar verbonden.
Hier een foto van de versnellingsbak nog lost van de rest van de motor
Dit deel bestaat op zichzelf al uit een enorme hoeveelheid onderdelen. Alleen de remschijven zijn al uit 3 delen opgebouwd.
En dit is de stand op dit moment zo ongeveer, met een €2 stuk ter vergelijk voor de mensen die het lastig vinden zich voor te stellen hoe groot 1/43 nu is.
Er moet nog wel een hoop aan de motor gebeuren. De afgelopen dagen ben ik vooral bezig geweest om de (illusie van) gaasjes die de lucht inlaat kelken beschermen tegen vuil te reproduceren. Deze zijn niet geleverd bij de kit en de motor ziet er wat ‘bloot’ uit zonder. Dat is echt gepiel op de MM². Het resultaat volgt binnenkort op de foto’s…
Heb je tips over het gebruik?