Decals

Voordat de glanslaag aangebracht kon worden wilde ik eerst nog wat kleine schilderklusjes doen:


Het looppad op de linkervleugel.


En de binnenkant van de wielkasten.


Daarna een laagje glans.




Het decalvel was prachtig gebleekt na een paar weken achter het raam. Vergelijk boven (voor) met onder (na) en je ziet dat de gele kleur van de decalfilm verdwenen is.


Van dit mooie velletje heb ik uiteindelijk maar zes decals nodig, dus veel werk is het niet.


De eerste decal erop. Aiaiai, die decal begint helemaal te rimpelen! Hm ja, 48 jaar oud! En misschien teveel Sol en Set erop gedaan.


Met veel moeite de zaak weer een beetje strak gekregen.


De rest van de decals hetzelfde verhaal. Hoop gerimpel, veel werk om het enigszins strak te krijgen. Niet perfect, maar 't kan er mee door. En modelbouwen moet wel uitdagend blijven, hè!

Overigens ben ik wel weg van deze Britse markeringen. Het is een zeldzame variant die tussen december 1939 en mei 1940 werd toegepast, maar nooit is doorgevoerd op alle toestellen van de RAF. Er zijn ook niet veel bouwmodellen waarop je deze combinatie van blauw-wit-rode roundels ziet. Daarbij is ook de geheel zwarte onderzijde ongebruikelijk voor jachtvliegtuigen uit deze periode. Dat komt omdat 248.Squadron, waartoe dit toestel behoort, begin 1940 werd ingezet in de nachtjacht. (Zonder radar of andere speciale apparatuur.)

Decals pfffff spreek me er niet over. Maar dit ziet er inderdaad bekend uit. Die ellende met rimpelende decals en andere ongein. Niets aan, daar heb ik vaak de meeste moeite mee. Alhoewel die carthograph dingen vaak wel gaan.

Goeie redding Huib.
Bij mij vallen die oude decals vaak helemaal uit elkaar.....

Dat rimpelen is toch een gevolg van de SOL? Al heb ik ik dat zelfs nog nooit meegemaakt bij nieuwe decals. Toch mooi glad getrokken...

René

Hele mooie redding van die rimpels.
Doe het je niet na.

Reimer

Dank, heren. Gelukkig was de decalfilm nog wel heel stevig.

Motoren

Al een tijdje in voorbereiding, maar nu klaar: de motoren van de Blenheim.


Ik had jullie al laten zien dat er twee verschillende motoren in het doosje zaten. De linker motor hoor niet bij de kit en is bovendien veel lelijker. Hij zat bovendien al verlijmd in de motorkap, die ik daarvoor open moest slopen. Valt wel weer te herstellen.


Om de goede motor te reproduceren maar weer eens een potje harsgieten. Simpel malletje gemaakt met siliconenkit en maizena.


Kunsthars erin gegoten en even laten drogen.


Hm, heel niet slecht.


Nog een tweede poging gedaan, en die is net wat strakker.


Nog een close-upje. Wat je mist bij deze kunsthars kopie is de doorkijk tussen de cylinders. Dat ligt aan mijn methode om maar een halve mal te gebruiken. Maar ik denk dat je daar straks niets meer van ziet. En het front van de twee motoren is nu wel mooi identiek.


Verven, washen en drybrushen.


En een plaatje vaneen echte Bristol Mercury motor.


Dan de motorkappen. De uitlaten van Frog lijken nergens op. Ik heb eerst het uiteinde van alle vier de uitlaten uit de motorkappen gezaagd.


De motorkappen aan elkaar gelijmd met de motoren erin. De bruine verf is om te controleren of de lijmnaad mooi weggewerkt is.


Nieuwe uitlaten erin gelijmd en uitgeboord.


De motorkappen in de verf.


Van gietraam luchtinlaten voor de carburateurs gemaakt.


De luchtinlaten geplaatst. En ophangstangen van de uitlaatring gemaakt van ijzerdraad. Nu de linkermotor nog.


Ter vergelijking: De Bristol Mercury motor van een Blenheim MkIV.

Zo, nu de motoren nog monteren en dan verweren.

Zo Huib, wat een gepriegel weer, leuk.

René

Dank, René!

Motoren eraan en verweren maar!

Ik moest eerst nog even de motoren op hun plek krijgen. Lang zitten denken over de beste constructiemetode, zodat je een beetje ruimte krijgt tussen de koelflappen en de motorgondel.


Aan de voorzijde van elke gondel een gat geboord en daar een dik (8mm) stuk gietraam ingeschoven. Die vastgelijmd op de juiste lengte, en daaraan weer de achterkanten van de motoren verlijmd.


Daarna verder met wat lichte verwering. Een grijze paneellijn wash op de zwarte onderzijde.


Na het uitpoetsen van de olieverf.


En een donkerbruine wash voor de paneellijnen aan de bovenzijde. Ook de decals ingesneden en daar wash in laten lopen. Dat helpt altijd wel erg om de decals er natuurlijk uit te laten zien vind ik.


Een beetje aluminium gedrybrushed op de geleiderails van het cockpitluik, en rondom het looppad op de vleugel.


En om af te sluiten twee lagen matte lak.

Nu ga ik verder met het aanbrengen van alle details. We beginnen maar eens om het toestel op z'n pootjes te zetten.....

Die kleurtjes zitten er mooi op Huib, had de motor al wel bekeken, maar nooit wat getypt, leuke methode zo met die siliconenkit. Ik heb de vorige keer zelf pritprut ervoor gebruikt en dat gaf naar mijn idee ook wel mooie resultaten, misschien nog wel strakker dan de siliconenkit.